Lastenrad-Anhänger: Joker fürs Gewerbe

Gespanne aus Lastenrad und Anhänger können Kleintransporter ersetzen.

Viel Ladegut ohne Auto transportieren? Das geht sehr gut mit Lastenrad-Anhängern. Sie sind eine flexible Lösung für hohen Transportbedarf. Bei Ich entlaste Städte 2 zeigte sich, dass manche Unternehmen mit einem Gespann aus Long-John-Lastenrad und Lastenradanhänger sehr zufrieden waren – als führerscheinfreie und flexible Alternative zu PKW und Kleintransportern. Die teilnehmenden Unternehmen hatten die Gelegenheit, ein Gespann aus dem Long John Lastenrad Larry vs Harry eBullit mit dem Anhänger Carla Cargo mit Planenaufbau Paul zu testen.

Vorteile von Lastenrad-Anhängern

• Flexibilität: Lastenradanhänger bieten ähnlich viel Ladefläche und Ladevolumen wie sehr große Schwerlastenräder. Der große Vorteil: Unternehmen können statt eines Schwerlastenrades auch ein Gespann aus wendigerem Long John Lastenrad und Anhänger kaufen. Für die meisten Fahrten wird dann das Lastenrad genutzt. Nur bei hohem Transportbedarf wird dann der Anhänger angekuppelt.
• Große Ladefläche: Der im Langzeittest genutzte Anhänger Carla Cargo mit Plane und Spriegel bietet eine Ladelänge von 165 Zentimetern und eine nutzbare Breite von 65 Zentimetern. Dieser Anhänger ist für Euroboxen optimiert. Modelle mit 80 Zentimetern Ladebreite eignen sich zusätzlich für den Transport von Europaletten.
• Materialtransport von Mobilität trennen: Mit einem Lastenrad-Anhänger kann ein Mitarbeitender die Ladung zu einem Auftragsort, bspw. einer Baustelle, bringen, den Anhänger abkoppeln und zum nächsten Transportauftrag fahren.
• Handkarren-Funktion: Große Lastenrad-Anhänger haben meist 3 Räder und sind damit wie ein Handkarren rollbar. Damit ist ein Be- und Entladen überall dort möglich, wo der Anhänger hingerollt werden kann, also auch in Lagerhalle und Werkstatt. Das spart Umladen oder Fußwege.
• Viel Fracht ohne Führerschein: Mitarbeitende ohne PKW-Führerschein können nun größere Transportaufgaben eigenständig ausführen.

Transportvolumen im Vergleich

• Long John Lastenrad mit Transportbox: bis ca. 260 Liter Volumen, ähnlich viel wie ein Kleinwagen.
• Schwerlastenrad mit Kofferaufbau: bis ca. 1.500 – 2.000 Liter Volumen, ähnlich viel wie ein Mittelklassekombi. Ladelänge: bis ca. 165 Zentimeter.
• Lastenrad-Anhänger: bis ca. 2.200 Liter Volumen. Ladelänge: bis ca. 165 Zentimeter.
• Long John plus Anhänger: insgesamt bis zu 2.400 Liter Volumen
• Schwerlastenrad und Anhänger: Solche Gespanne sind möglich. Die Anhängelast der Schwerlastenräder kann, wie am Beispiel des XCYC, auf 40 Kilogramm begrenzt sein.

Beispiele aus dem Test

• F & G Fernmeldemontagen aus Leipzig nutzte das Gespann für den Transport von steckbar gemachten Verkehrsschildern, um Tiefbau-Baustellen vor Baubeginn auszuschildern. Diesen Job übernimmt ein Mitarbeiter ohne Führerschein.

• Florida Eis aus Berlin transportierte mit dem Gespann Eis zu Kunden. In den Anhänger passt eine große und schwere Kühlbox, die mit Trockeneis gekühlt wird. Die große Gesamtlänge des Gespanns reduzierte die Wendigkeit, was im durchgetakteten Stadtverkehr-Liefereinsatz nachteilig war.
• Der Baumpflege- und Industriekletter-Betrieb Luftschlösser aus Berlin testete ein Long John Lastenrad und ein Schwerlastenrad. Hier wurde das Schwerlastenrad im Alltag als zu sperrig wahrgenommen, weswegen das Unternehmen nach dem Test ein eBullitt plus Anhänger kaufte.

Limitationen

• Zuladung: Anhängelast und zulässige System- bzw. Gesamtgewichte unterscheiden sich bei den verschiedenen Modellen bzw. Gespannen stark. Prüfen Sie dies im Einzelfall.
• Aufbauten senken die Zuladung: Die größte Zuladung bieten Plattform-Anhänger. Aufbauten, speziell Transportkoffer, senken die nutzbare Zuladung.
• Breite: Der Anhänger Carla Cargo im Test ist 95 Zentimeter breit. Damit passt er auf die meisten Radwege. Manche Anhängermodelle sind jedoch ausladender; ein Carla Cargo Maxi ist 115 Zentimeter breit, womit es auf schmalen Radwegen eng wird. Für mehrspurige Fahrräder bzw. für Gespanne gilt allerdings eine mögliche Radwegbenutzungspflicht nicht, es darf dann auf der Straße gefahren werden.
• Geringere Reichweite beachten: Wie bei allen motorisierten Gespannen erhöht sich der Energieverbrauch bei Fahrten mit Anhänger. Die Unternehmen im Test berichteten von Gespann-Reichweiten von maximal 30 bis 35 Kilometern. Der Grund für die niedrige Reichweite ist, dass das Lastenrad meist im „Turbo“-Modus genutzt wird, um die zusätzliche Masse des Anhängers gut bewegen zu können. Für den Einsatz eines Lastenrad-Gespanns bei hohen Tagesfahrleistungen ist die Anschaffung eines zweiten Fahrradakkus empfehlenswert, oder die Wahl eines Zugfahrzeugs mit großem Akku.

Anhänger: ohne oder mit Motor

Das Zugfahrzeug eines Lastenrad-Anhängers sollte ein Pedelec sein, also ein Fahrrad mit eigenem Motor. Antriebe mit einem hohen Drehmoment sind empfehlenswert. In den meisten Fällen sind die Antriebe der Lastenräder kräftig genug für den Gespannbetrieb – der Anhänger benötigt dann keinen eigenen Motor.

Es gibt jedoch motorisierte Anhänger. Die Motoren sind wie bei Pedelecs auf 250 Watt nominelle Leistung begrenzt und unterstützen bis 25 km/h. Der zusätzliche Schub entlastet den Fahrenden, zudem steigt die Akkureichweite des Gespanns.

Allerdings erhöht der Motor im Anhänger die Komplexität des Gesamtsystems: Der zusätzliche Antrieb hat einen eigenen Akku, wodurch man zwei Akkus mit zwei Ladeständen im Auge behalten muss.

Fazit

Ausprobieren! Für manche Unternehmen ist ein Lastenrad-Anhänger das fehlende Puzzlestück, das aus einem Lastenrad einen vollwertigen Auto-Ersatz macht.