REWE Leisnig liefert Lebensmittel erfolgreich elektrisch aus.

Leichtelektromobile haben einen eigenen Charme: Sie sind schmaler, kürzer, leichter, schwächer motorisiert und bieten eine geringere Akkukapazität als normale E-Autos oder E-Nutzfahrzeuge, verfügen aber über das Transportvolumen von deutlich größeren Fahrzeugen.

Für welche Einsatzzwecke eignet sich diese Fahrzeugklasse?

Wenn wie bei REWE Leisnig das Nutzungsprofil passt: Kurze Strecken, viele Stopps und ein niedriges Geschwindigkeitsniveau kennzeichnen Lebensmittel-Auslieferfahrten in Städten jeder Größe.

REWE Leisnig nutzt nun ein Cenntro Metro Long mit Kofferaufbau, um an zwei festen Tagen in der Woche Lebensmittel auszufahren. An diesen Tagen bleiben die Verbrenner-Fahrzeuge stehen. Der wesentliche Vorteil für das Unternehmen sind die niedrigen Fix- und Betriebskosten des Elektrofahrzeugs. REWE Leisnig kaufte das Testfahrzeug.

Nutzungsprofil: viele Stopps

Einsatzgebiet: in und um Leisnig bei Leipzig, mit Schwerpunkt auf kleinstädtischem Verkehr
Transportgut: Lebensmittel, in stapelbare Transportkisten verpackt, ggf. ergänzt um Getränke. Das Transportgut kann durchaus 400 kg wiegen. Die Kisten werden händisch ins Fahrzeug geladen.
Fahrprofil: Einsatz an zwei Tagen pro Woche, mit Streckenlängen bis 40 Kilometer und mindestens 10 Stopps. Die Praxisreichweite des 26-kWh-Akkus von etwa 130 Kilometern reicht völlig.
Weitere Fahrzeuge: 2 Hochdachkombis und ein Anhänger
Fuhrparkveränderung: Ein Hochdachkombi ist geleast und soll nach Leasingende voll durch das Leichtelektrofahrzeug ersetzt werden.

Lastenrad-Vorteile für REWE Leisnig

Passt perfekt zum Nutzungsprofil

REWE Leisnig liefert montags bis freitags täglich Lebensmittel auf festen geographischen Routen aus; die Kundschaft wählt bei der Bestellung den Wochentag aus, an dem in die eigene Region geliefert wird. Für Auslieferfahrten wurden bisher zwei Verbrenner-Hochdachkombis und ein Anhänger genutzt. Das zusätzliche Leichtelektrofahrzeug konnte sofort für bestehende Touren eingesetzt werden, da Transportvolumen und Reichweite passen. Für Fahrten, bei denen Zuladung bzw. Platz nicht ausreichen, wird ein Hochdachkombi mit Anhänger genutzt.

Niedrige Betriebskosten

Mit einem Alltagsverbrauch von 20 kWh je 100 Kilometer und einem Strompreis von 20 ct je kWh zzgl. Umsatzsteuer betragen die Stromkosten niedrige 4 Euro je 100 Kilometer. Zugleich liegen die Versicherungskosten bei nur einem Drittel im Vergleich zu den weitergenutzten Hochdachkombis. Ein weiterer Vorteil sind die voraussichtlich niedrigen Wartungskosten, da bspw. kein Ölwechsel nötig ist.

Ergonomischer Fahrzeugaufbau

Diese Version des Cenntro Metro Long verfügt über robuste Rolltore an den Seiten und am Heck. So lassen sich die Lebensmittel – verpackt in stapelbare Kisten – einfach einladen und ausladen. Das ist wesentlich ergonomischer als bei einem herkömmlichen Kleintransporter mit Schiebetüren und Hecktüren, in die zum Be- und Entladen teils in das Fahrzeug geklettert werden muss.

Geringer Stromverbrauch erleichtert das Laden

REWE Leisnig kann vor Ort nicht auf eine gute Ladeinfrastruktur zurückgreifen. Ein Vorteil des Cenntro Metro Long ist hier der niedrige Stromverbrauch, wodurch das einphasige Aufladen über Nacht genügt.

Fahrzeug-Kritikpunkte, die die Freude nicht einschränken

REWE Leisnig ist begeistert vom Fahrzeug. „Den geben wir nicht mehr her,“ so REWE-Kaufmann Michael Alscher. Einige Kritikpunkte gibt es dennoch, die im Alltag jedoch nicht ins Gewicht fallen.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nur 85 km/h, die mit voller Beladung an Steigungen jedoch nicht gehalten wird. Das ist bei einer Spitzenleistung von 16 kW / 22 PS und bis zu rund 1.600 kg Gesamtmasse nicht überraschend. Da das Unternehmen auch Touren in der Stadt hat, ist das nicht entscheidend.
Da das Fahrzeug mit 1,40 Metern Breite sehr schmal ist – vergleichbar mit einem Fiat 126 aus den 1970er Jahren und 10 cm schmaler als ein Trabant 601 – ist es bei Fahrten mit 2 Personen in der Kabine relativ eng. Im Alltag können sich die Mitarbeiterinnen, die das Fahrzeug fahren, damit arrangieren.
Das Fahrzeug hat zwar Automatik, ein Infotainmentsystem und eine Rückfahrkamera, aber keine Klimaanlage und keine Airbags.
Der Neupreis des Fahrzeugs ist angesichts der spartanischen Ausstattung und überschaubaren Fahrleistungen vergleichsweise hoch. Da das Unternehmen das Fahrzeug gebraucht aus dem Test-Fahrzeugpool kaufte, waren die Anschaffungskosten attraktiv.

Fazit

Leichtelektrofahrzeuge wie der Cenntro Metro Long sind eigentlich als Großstadtfahrzeuge konzipiert, wo die sehr geringe Breite und Länge vorteilhaft sind. Dennoch bewährt sich das Fahrzeug auch im kleinstädtischen Bereich. Interessant für REWE Leisnig sind der geringe Stromverbrauch, der das Laden vereinfacht, die niedrigen Betriebskosten, die Ergonomie des Aufbaus und die praxistaugliche Transportkapazität. Für Tagesfahrleistungen bis 80 Kilometer ist das Fahrzeug gut geeignet. Kaufentscheidend war auch der Kaufpreis als Gebrauchtfahrzug. Das zeigt: Unternehmen können auf dem Gebrauchtmarkt fündig werden, um kostengünstig E-Mobilität auszuprobieren.